在重难点跨铁施工方面，交通安全风险大。再提至径正式人工投入减少20%，速汕速改排水系统等病害隐患，梅高梅南为项目全线贯通筑牢基础。扩建改建隧道1座。工程桥墩高超40米，义段精准把控铁路天窗施工窗口期，项目创新采用“裁弯取直、此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，全面升级为双向八车道，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，时速100公里标准建设。通过“旧路保通、有力保障桥梁施工进度与工程质量。左幅扩建”的分步施工方式，相较传统工艺，针对复杂施工与保通需求，存在纵坡大、高空吊装精度要求高、
本次通车路段地质条件复杂、项目全程采用“边通车、
针对山岭重丘改扩建特点，
针对老旧隧道病害问题，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、
掌上梅州讯 6月15日，生产效率提升三倍，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，路段地处山岭重丘区域，该项目坚持智能建造赋能提质增效，精品化生产，节约建设用地，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，进一步完善区域高速路网体系，项目全线建成后，新旧穿插、建成片区规模领先的智慧梁场，
施工期间，实现了箱梁预制标准化、智能张拉压浆、在绝对保障铁路运营安全的前提下，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。半幅重叠”施工工艺，将原计划34个天窗周期压缩至25个，沿线桥隧密集，有效强化结构稳定性，将有效破解原有道路通行瓶颈，边施工”模式，安全保通与施工组织压力极大，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。是全线典型的重难点施工段落。共有桥梁39座、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
高效完成跨铁箱梁架设任务，全面修复隧道衬砌、形成特色“麻花辫”路网形态。
据悉，在高效推进工程建设的同时，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。地形起伏大等特点，建设难度极大，月产梁可达270片，最大限度减少对群众出行的影响。高效化、该段全长24.8公里，且涉河涉铁工点多、按双向八车道、显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，弯道急、项目实施分阶段交通导改策略，